現在柴油發電機組的維護作業方案施行僅限于以下維護手法:對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的查看;清潔改善機房環境,定時替換三濾; 每月進行空載,每半年進行加載試機等方面維護;運用電源監控進行實時觀測電質量參數。


    維護手法局限性:現有維護中的加載檢驗也只是對后端現有用電設備的帶載檢驗;柴油發電機組滿載以及規則時間滿負載情況下對電特性參數方面進行檢驗;空載試機和小功率帶載發作的很多積碳。


    柴油發電機組會根據機房的環境、運用年限、日常維護不到位、設備器材的替換等都會出現不同程度的功率下降,這就存在很重要的安全隱患,而且柴油發電機組長時間空載或怠速工作,發作積碳,這樣會導致發動機輸出功率減小,影響整個機組功率的輸出,乃至構成正常工作的假象,一旦真實加載負荷出現柴油發電機組不能正常工作的嚴峻故障。


   積炭的構成:因為燃燒室溫度過低,使燃油不可能完全燃燒,這將引起積炭,從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環,并出現排氣管有“黑油”溢出,還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油,并稀釋曲軸箱中的機油,使發動機中所有工作件遭到潤滑不良之害。


   柴油發電機組在小負荷下工作,跟著工作時間的連續,會出現以下故障:


   1.活塞―汽缸套密封欠好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙;

   2.對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。簡單導致增壓器油封(非觸摸式)的密封作用下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸;

   3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處構成積炭,還有一部分,則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內就會逐步堆集機油,也會構成積炭;

   4.增壓器的增壓室內機油堆集到必定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出;

   5.長時間小負荷工作,將會更嚴峻的導致運動部件磨損加重,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的結果。

   因此,柴油機制造廠商無論對天然吸氣型仍是增壓機型的運用都強調應盡量減少低載/空載工作時間,并規則較小負荷不能低于機組額定功率的25%―330%。 柴油發電機組長時間滿載工作,不光能夠提高本身功用,找出安全隱患,還能夠避免嚴峻的通訊事端。

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