機油一般通過活塞環與環槽的間隙,氣門與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞環在上止點附近由于其運動速度急劇下降,便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以,活塞環與活塞的配合間隙、活塞環的刮油量和刮油能力、燃燒室內的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。


從運轉條件來說,使用的機油粘度太低,發動機轉速和水溫過高,氣缸套變形超過限度,起動停車次數頻繁,發動機零件磨損過大,油面過高等等都會使機油消耗量增加。


由于連桿彎曲、機體整形公差達不到要求而造成的活塞跑偏(其標志是沿活塞銷孔軸線的兩端,一邊活塞環岸部和另一邊活塞裙部出現缸套與活塞磨損的痕跡),也是引起機油消耗量增加的一個重要原因。


采用扭曲環和組合油環,對降低機油消耗量有明顯的作用,特別是組合油環重量輕,三片結構無泵油作用,本身柔順,對缸壁的適應性好,漲圈使油環側面緊貼在環槽上。


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